{一}、船舶具體的精度控制
1、胎架
胎架是精度造船的基礎，各組立分段裝配的依據。胎架如果出現了幾毫米的誤差，實施到分段上就有可能是十或幾十毫米的偏差，尤其是舷航分段的建造。在胎架的制作時，要考慮胎架自身的穩定性。胎架的設計除了模板制造的尺寸要求、總體尺寸要、線型要光順吻合之外，還應該有足夠的連接剛性和整體四角水平。對于目前廣泛應用的活絡胎架，每2個活絡胎之間縱、橫向要有加強連接，以此來滿足整個裝配過程中分段不出現偏差和變形。胎架的水平面應該盡量減少誤差，應該考慮分段的變行，在胎架制作中要采用加反變形措施。
2、設置對合線
對合線控制是精度控制的關鍵內容之一，目前對此都比較重視。在各個裝配的分段，如零部件、分段、總段建造時，一般都留有工藝余量。裝配中要對零部件進行修正，切除工藝余量后再組裝。而修正這些偏差需要預修整，包括重新測量、劃線、切割、裝配、矯正，需耗費大量的工時和材料。測量使用的檢驗劃線平臺等工量具也需要調整精度等級。例如拼板時，為了對角線尺寸的正確，在板的長、寬方向一般都要加放余量，放好構件線以后，再對板邊進行二次切割。生產設計時，引入公差標準來控制施工精度，在兩兩相拼接的板上距板邊的位置處設置對合線，作業者可按對合線調整方正度，達到無余量裝配。這樣既減少了修正量，又了裝配質量。同樣的道理，在分段生產設計中，通過設置中心線、縱剖線、肋骨檢驗線、水線等三維線型模式，裝配時依據點、線、面的型位尺寸裝配對合，就可判斷分段的正方度和扭曲度，以分段的裝配精度。如在建造18萬t散貨船時對合基準線設置為：全船中心線、9m和18m直剖線；分段正肋位的肋骨檢驗線；4.8、13.6、18.4m水線。在裝配階段建立線型肋骨拼接矯直線；小組和中組拼板板縫對合線；肋板框架對合線；圓弧加工的切點線、裝配定位線；安裝參考線等。在分段完工后，用樣沖敲出這些標記線，還可便于塢內搭載。在生產設計文件里設置了對合基準線，同時繪制出各小組和中組分段的施工圖紙，對總體尺寸和水平、彎曲度提出要求，有利于提高部件、分段裝配精度控制手段，減少消耗，節省工時，降低建造成本。
{二}、現代機械制造技術發展趨勢
1、現代機械制造向著制造發展
性制造技術主要包含了和超加工技術，微細和超微細制造加工技術，以及微型化機械制造技術。其中和微機械加工技術是較近幾年我國現代機械制造技術發展的一個主要趨勢，其主要利用了切削和磨削技術，采用這項技術進行機械設備加工過程中，機械加工的度已經夠從過去的微米上升到納米標準。
2、現代機械制造系統向著柔性化、智能化和集成化方向發展
現代機械制造技術的發展和應用，實際上就是機械化生產質量和生產效率的提升，現代機械制造系統經歷以下發展歷程：從數控系統、向著柔性系統、計算機集成系統、人工智能化系統發展。計算機集成系統主要是利用計算機將各個電子化自動系統的整合在一起，從而提高整個系統的效率和柔韌性，從而設計出一種柔性和人工智能化的現代機械制造系統。目前，鑄鐵T型槽平臺在一些西方發達，現代機械制造柔性系統已經了比較普遍的應用，而我國現代機械制造起步較晚，各個方面的技術應用還存在很多不成熟的地方，但近些年現代機械制造柔性系統也了很好的發展和進步。現代機械制造計算機集成系統設計和也去了顯著的進步和發展，這種技術已經在很多地方了推廣和應用。
3、現代機械制造中特種加工技術了的發展
隨著社會的發展和進步，很多工業生產對機械在特定溫度、壓力、速度和精度方面的要求逐漸提升，這對機械制造企業提出了很高的要求，很多機械構造，甚至是零部件的要求也中變得越來越復雜，加工這些零部件和設備如果依然采用傳統機械制造技術很難達到標準，因此就需要我們探索全新的加工技術，于是現代機械制造中特種加工技術了的發展，其主要利用聲、光、電、熱、電化學等手段實現零部件的生產和加工，為一些技術行業提供很加化的零部件和機械設備。
電話
短信
聯系
微信